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西海岸新區(qū)鐵路規(guī)劃示意圖

    “十三五”期間，西海岸新區(qū)計劃新建鐵路及軌道交通9條，新建、改建6條高速公路，新建、改建、擴建國省道13條，實施其他道路工程61個，開展海港物流項目2個、港口碼頭項目9個，交通設施方面總投資預計達846.06億元。昨日，記者從青島西海岸新區(qū)獲悉，《青島西海岸新區(qū)交通建設發(fā)展 “十三五”規(guī)劃》出臺，將打造“集約化交通為主導、客貨分離、立體空間有機結合”的綜合交通運輸體系。

    新建鐵路及軌道交通確定

    9個鐵路及軌道交通項目分別為新建青連鐵路、新建青連鐵路青島西站、新建董家口港區(qū)疏港連接線（接青連鐵路）、新建董家口港區(qū)疏港鐵路支線、新建董家口疏港鐵路青鋼支線、開展新建董家口至隴海鐵路通道前期工程、新建晉中南鐵路至董家口聯(lián)絡線，新建軌道交通6號線和13號線以及現(xiàn)代農業(yè)示范區(qū)有軌電車項目。

    董家口港區(qū)疏港鐵路（董家口港區(qū)-青連鐵路董家口站）：打通董家口連接青連鐵路連接線，形成海鐵聯(lián)運，使董家口納入我國南北沿海運輸通道網(wǎng)絡。

    青連鐵路客貨分線項目：打造西海岸2-2.5小時經(jīng)濟圈，實現(xiàn)南與上海、北與沈陽的3小時交通圈的高鐵聯(lián)系。

    隴海鐵路至董家口連接線：共兩段，董家口至平邑段、菏澤至蘭考鐵路連接線，與現(xiàn)有日兗菏鐵路平邑至菏澤段貫通，接入隴海鐵路，疏導和集運董家口大宗散貨和能源，從根本上解決董家口港鐵路運輸瓶頸。

    董家口-沂水連接晉中南鐵路：使董家口成為中南鐵路重要的出海通道。

    打造青島西站綜合交通樞紐

    西海岸新區(qū)規(guī)劃了5條軌道交通線路，即1號線、2號線、6號線、12號線和13號線，共設94座車站，規(guī)劃總里程約191公里，呈現(xiàn)“兩橫兩縱一半環(huán)”的布局。截至目前，作為新區(qū)首條地鐵，13號線一期土建施工基本完成，鋪軌和機電安裝正在按計劃實施，二期招標工作已經(jīng)結束；1號線 （黃島段）也全面進入車站主體施工階段。

    “十三五”期間，加快建設6號線、13號線等項目，逐步形成以軌道交通為骨干、多層次、高覆蓋的公共交通體系，構筑中心城區(qū)、西區(qū)、中央文化區(qū)30分鐘交通聯(lián)動發(fā)展區(qū)，實現(xiàn)與董家口東岸及機場等外圍組團和樞紐45分鐘直達。

    以青島西站為中心，規(guī)劃建設青島西站綜合交通樞紐換乘中心及配套工程 （包含東廣場交通換乘中心、西廣場交通換乘中心、長途客運站、旅游集散中心），打造集鐵路、地鐵、長途、公交、出租車、社會車輛等多種交通方式于一體的青島西站綜合交通樞紐。疏港交通形成以高速公路為對外主軸線，一級公路為主體，其他公路為補充的公路網(wǎng)系統(tǒng)。對外通過青蘭高速、S329、S220、S334、董家口疏港高速及相銜接的道路實現(xiàn)與諸城、五蓮等西部區(qū)域聯(lián)系，通過沈海高速—青銀高速實現(xiàn)與濰坊市區(qū)的聯(lián)系。對內完善干道系統(tǒng)，完善朝陽山區(qū)域、中德生態(tài)園等重點區(qū)域路網(wǎng)。